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    探訪北京共享單車維修點:工人忙不停

    類別:社會新聞發布人:聯迪發布時間:2017-04-18

    去年開始,北京、上海、杭州等大城市開始投放使用共享單車,解決了地鐵出行族“最后一公里”問題,廣受市民歡迎。這種無樁共享單車的模式顛覆了傳統公共自行車的運營模式,但同時也產生了新的問題——違規停放。公車私用、惡意破壞等不文明現象也隨之產生。共享單車“火”了以后,修車師傅也成了“香餑餑”。

    馮先生,是一名兼職修車師傅,在北京工作四年。如今他每天要做三份工作:早晨五點起床準備售賣早餐,上午七點到下午七點是維修單車時間,晚上還要跑專車到夜里一點左右。他現在一天修理20多輛自行車,維修速度在同行中算正常的。

    “大部分被破壞的單車都是人為的,車牌二維碼損毀的情況比較多,還有零部件丟失、私加車鎖、輪胎或者腳蹬子壞掉等情況。很多人還直接將單車占為己用。修單車最困難的是換車胎,如果碰到輪胎壞了的情況,要先看看能不能補上,實在不行的話只能換個輪胎了。”修車師傅說。

    圖為修車師傅使用的工具。

    如今北京溫度較高,室外比較曬,他們準備了一把大的太陽傘,將單車推到太陽傘下面工作。

    圖為忙碌了一上午的修車師傅準備去吃午飯。

    在這個修理點,修車師傅里面最快的一天能修40多輛。他們會將自己修過的車編號記在本子上。

    這位修車大爺每天工作8個小時,大約能修30輛單車,在這之前,他做了30年的自行車修理工。“共享單車確實挺方便的,怎么就這么多人破壞呢?”修車大爺說到。

    “壞的最多的是牌子和鎖,牌子被刮了以后別人就不能騎不了。最難修的是鏈子。”維修大爺覺得換把鎖還是比較容易的,而換牌子比較麻煩。

    每天會有固定的工作人員去路邊收集有損壞的車輛運回修理點,等修車師傅修好后,再將這些單車投放到各個路段上繼續使用。

    圖為豐臺區一處小黃車維修點,堆積著數千輛等待維修的共享單車。有些地方的車堆超過2米高。

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